Tesla supirkimas

Tesla Lietuvoje iš egzotikos tapo kasdienybe greičiau, nei daug kas tikėjosi: Model 3 ir Model Y šiandien yra dažniausi elektromobiliai šalies keliuose. Juos perka IT specialistai, verslininkai, taksi ir pavėžėjimo įmonės, o Model S ir Model X dažniausiai priklauso žmonėms, kurie elektromobilį išbandė pirmieji. Dalis automobilių pirkti naujai per gamintojo užsakymą, dalis atvežti iš Vokietijos, Norvegijos ar JAV.

Superkant Tesla klasikiniai klausimai apie variklį ir dėžę nebeaktualūs, jų vietą užima baterija, programinė įranga ir kilmė. Automobilio vertė priklauso nuo baterijos talpos, likusios gamintojo garantijos, autopiloto paketo ir nuo to, ar automobilis nebuvo atstatytas po avarijos JAV. Perkame visus Tesla: važiuojančius, su gedimais, po avarijos, su neišmokėtu lizingu ir tokius, kurių baterija jau prarado dalį talpos.

Kainą pasakome per valandą pagal klausimyną, prašome VIN kodo, ekrano nuotraukos su nuvažiuojamu atstumu esant pilnam įkrovimui ir informacijos apie garantiją. Galutinę sumą patvirtiname apžiūros metu jūsų kieme, atsiskaitome tą pačią dieną.

Paklausiausi Tesla modeliai

Didžiausią paklausą turi Model 3 ir Model Y, ypač Long Range versijos su dviem varikliais ir 2019 metų ar naujesnės. Standard Range versijos perkamos kaip miesto automobiliai, o Performance turi savo entuziastų ratą. Model S ir Model X yra brangesnė, bet lėtesnė rinkos dalis: pirkėjų mažiau, o kaina labai priklauso nuo baterijos būklės ir metų. Bendrus elektromobilių vertinimo principus aprašėme gide apie elektromobilio vertę Lietuvoje.

Ką tikrina supirkėjas

Pirmas klausimas yra baterijos talpa: prašome nuotraukos su nuvažiuojamu atstumu esant pilnam įkrovimui ir palyginame su gamykliniu rodikliu. Antras yra kilmė: Tesla iš JAV dažnai atkeliauja po avarijos su salvage istorija, todėl tikriname VIN duomenų bazėse ir apžiūrime kėbulo tarpus, dažų sluoksnį bei dugną. Model S ir Model X senesnėse versijose tikriname pneumatinę pakabą, durų rankenų mechanizmus, centrinio ekrano veikimą (senesni MCU blokai genda dėl atminties nusidėvėjimo) ir Model X sparnų durų veikimą. Visuose modeliuose klausiame apie 12 voltų akumuliatoriaus keitimą, įkrovimo problemas ir ar automobilis neturi apribojimų dėl gamintojo blokavimo (pavyzdžiui, atjungtas greitasis įkrovimas po avarijos). Panoraminio stogo ir galinio stiklo įtrūkimai Model 3 yra dažna smulki problema. Automobiliams, dirbusiems taksi ar pavėžėjimo įmonėse, tikriname salono nusidėvėjimą, sėdynių odą ir įkrovimo jungties būklę, nes tokie Tesla per kelerius metus surenka ridą, kurią privatus savininkas pasiektų per dešimtmetį. Ratlankių ir stabdžių diskų būklė taip pat rodo, kaip automobilis buvo naudojamas.

Kas kelia ir kas mažina kainą

Kainą kelia likusi baterijos ir pavaros garantija, Long Range ar Performance versija, Enhanced Autopilot ar FSD paketas, pilna savitarnos istorija (Tesla aptarnavimo įrašai matomi programėlėje), balta ar juoda oda ir vienas savininkas Lietuvoje. Kainą mažina salvage istorija, sumažėjusi baterijos talpa, perdažyti elementai, įkrovimo apribojimai, nusidėvėjęs salonas po taksi darbo ir neaiški programinės įrangos istorija. Su išsprendžiamais gedimais paprastai mokame maždaug 10-25 % mažiau nei už tvarkingą analogą. Jei norite sužinoti sumą, užpildykite klausimyną. Atvažiuojame visoje Lietuvoje, dažniausiai į Vilnių ir Kauną, kur Tesla yra daugiausia.