Alfa Romeo supirkimas

Alfa Romeo perkama emocijomis, o parduodama skaičiuotuvu. Lietuvoje ši markė turi ištikimą, bet nedidelį gerbėjų ratą: Giulietta ir MiTo dažniausiai tarnauja kaip miesto automobiliai jauniems žmonėms, 159 universalai vis dar mėgstami šeimų, kurios nori kažko kito nei Passat, o Giulia ir Stelvio yra naujesnė karta, perkama kaip alternatyva vokiškiems sedanams ir visureigiams. Automobiliai atkeliauja iš Italijos, Vokietijos ir Šveicarijos.

Superkant Alfa Romeo pirmiausia žiūrime į variklį ir dėžę: 1.9 ir 2.4 JTDM dyzeliai, 1.4 MultiAir benzininiai ir TCT robotizuota dėžė turi kiekvienas savo silpnybes, kurias reikia įvertinti sąžiningai. Perkame visus Alfa Romeo: važiuojančius, su gedimais, po avarijos, su neišmokėtu lizingu ir senesnius 147 ar 156, kurių remontas dažnai jau nebeapsimoka.

Kainą pasakome per valandą pagal klausimyną, prašome VIN kodo ir prietaisų skydelio nuotraukos su įjungtu degimu. Galutinę sumą patvirtiname apžiūros metu jūsų kieme, pinigus pervedame tą pačią dieną.

Paklausiausi Alfa Romeo modeliai

Greičiausiai parduodame Giulietta su 1.6 ir 2.0 JTDM dyzeliais bei 1.4 TB benzininiu varikliu, taip pat 159 Sportwagon su 1.9 ir 2.0 JTDM. Giulia ir Stelvio su 2.2 dyzeliu yra brangiausia rinkos dalis, kur pirkėjų nedaug, bet jie moka už pilną istoriją, ypač Q4 versijoms. MiTo perka jaunimas, o Brera ir GT vertinami kaip entuziastų automobiliai pagal originalumą. Senesni 147, 156 ir 166 dažniausiai superkami pagal dalių vertę. Kodėl skelbimų kainos ir supirkimo kainos skiriasi, aiškiname atskirame gide.

Ką tikrina supirkėjas

1.9 ir 2.4 JTDM varikliuose (159, Brera, 147) tikriname sūkurinius vožtuvus įsiurbimo kolektoriuje, EGR, dvimasį smagratį ir turbinos būklę. 1.4 MultiAir benzininiuose klausiame apie MultiAir modulį: jo gedimas pasireiškia netolygia eiga ir klaidomis, o keitimas nėra pigus. Giulietta ir MiTo su TCT dvigubos sankabos dėže tikriname trūkčiojimą pajudant ir alyvos keitimo istoriją. Giulia ir Stelvio 2.2 dyzeliuose žiūrime EGR ir įpurškimo sistemą, o Q4 versijose skirstymo dėžę. 159 yra sunkus automobilis, todėl priekinės pakabos svirtys ir guoliai dėvisi greičiau nei įprasta. Elektronikos klaidos, ypač senesniuose modeliuose, yra dažnos: tikriname centrinį užraktą, langus ir prietaisų skydelį. Tonale su 1.5 hibridine sistema ir dvigubos sankabos dėže Lietuvoje dar retas, jį vertiname pagal likusią garantiją ir atstovybės aptarnavimą. Benzininiuose 1.75 TBi ir 2.0 JTS varikliuose (159, Brera, Giulietta QV) tikriname tepalo sąnaudas, nes dalis jų vartoja pastebimai daugiau nei įprasta.

Kas kelia ir kas mažina kainą

Kainą kelia pilna aptarnavimo istorija, Q4 pavara Giulia ir Stelvio, Veloce ar Quadrifoglio komplektacijos, originalus kėbulas be perdarymų ir mažas savininkų skaičius. Kainą mažina MultiAir klaidos, TCT trūkčiojimas, išpjautas DPF, rūdys ties arkomis ir automobiliai, kurių istorija prasideda aukcione. Su išsprendžiamais gedimais paprastai mokame maždaug 10-25 % mažiau nei už tvarkingą analogą. Jei norite sužinoti sumą, užpildykite klausimyną: atsakome per valandą ir atvažiuojame patys, dažniausiai į Kauną ar Vilnių, bet ir į mažesnius miestus.