Audi supirkimas

Sunku rasti Lietuvos miestelį, kuriame nestovėtų bent vienas Audi A4 ar A6 universalas. Ši markė čia turi ilgą istoriją: nuo 100 ir 80 modelių dešimtajame dešimtmetyje iki šiandieninių Q5 ir A6 su quattro pavara. Audi perka šeimos, kurioms reikia erdvaus universalo žiemos keliams, verslo klientai, vertinantys diskretišką prabangą, ir jauni vairuotojai, kuriems A3 ar A4 su 2.0 TDI yra pirmasis „vokiškas" automobilis. Pasiūla rinkoje didelė, tad pirkėjai renkasi ir kainą derasi griežtai.

Superkame visus Audi nepriklausomai nuo būklės: nuo tvarkingų A6 C7 su pilna istorija iki A4 B7 su nutrūkusia sankaba ar Q7 po avarijos. Kainą lemia konkretus variklis, pavarų dėžė, pavara ir kėbulo būklė, todėl klausimyne prašome nurodyti ne tik metus ir ridą, bet ir kėbulo kodą (B8, C7, 8V ir pan.). Atvažiuojame apžiūrėti visoje Lietuvoje, dokumentus tvarkome mes.

Verta žinoti, kad Audi rinkoje kainų skirtumai tarp panašių automobilių būna dideli: tas pats A6 C7 su 2.0 TDI ir multitronic dėže arba su 3.0 TDI quattro ir S tronic yra praktiškai du skirtingi automobiliai pirkėjo akyse. Todėl prieš skaičiuodami kainą prašome nurodyti tikslią variklio galią, dėžės tipą ir pavarą, o nuotraukose parodyti prietaisų skydelį su įjungtu degimu ir variklio skyrių.

Paklausiausi Audi modeliai

Rinkos stuburas yra A4 (B8, B9) ir A6 (C7, C8) su 2.0 TDI arba 3.0 TDI varikliais, geriausiai parduodami universalai Avant. Iš visureigių pirmauja Q5 ir Q7, pastaruoju metu vis dažniau ir Q3. A3 su 1.6 arba 2.0 TDI yra populiarus jaunimo tarpe, o A5 Sportback vertinamas tų, kas nori sedano ir kupė derinio. Elektriniai e-tron ir Q4 e-tron dar tik formuoja antrinę rinką, todėl jų kainos labiau priklauso nuo baterijos būklės ir garantijos likučio nei nuo ridos. Apie tai, kiek keturi varomi ratai keičia kainą, rašome gide apie Audi quattro vertę.

Tipinės Audi problemos, kurias tikriname

Pirmiausia žiūrime į pavarų dėžę. Multitronic bepakopė dėžė priekinės pavaros A4 ir A6 modeliuose yra silpna vieta: trūkčiojimas, klaidos ir brangus remontas. S tronic dvigubos sankabos dėžėse tikriname mechatroniką ir sankabų nusidėvėjimą. 2.0 TFSI benzininiai varikliai (maždaug 2009-2012 metų EA888 antros kartos) žinomi dėl didelio alyvos sunaudojimo, tad klausiame, kiek alyvos reikia įpilti tarp keitimų. Dyzeliniuose 2.0 TDI domina, ar buvo atlikta emisijų programinės įrangos atnaujinimo procedūra ir ar DPF nėra išpjautas. Taip pat tikriname quattro pavaros nuotėkius, valdymo blokų klaidas ir kėbulo lopymus, nes Audi po avarijos atkeliauja iš užsienio dažnai.

Sportinės S ir RS versijos bei retesni modeliai, tokie kaip A7 Sportback ar TT, vertinami atskirai: pirkėjų mažiau, bet jie ieško originalaus, neremontuoto automobilio su aiškia istorija. Modifikacijos, pakeisti ratai ar išmetimo sistema tokiuose automobiliuose kainą paprastai mažina, o gamyklinė komplektacija ir aptarnavimas įgaliotame servise kelia labiau nei įprastuose modeliuose.

Kas lemia galutinę kainą

Daugiausia moka už 3.0 TDI quattro su S line paketu, virtualiu prietaisų skydeliu ir pilna aptarnavimo knygele. Kainą mažina multitronic dėžė, alyvą deginantis TFSI, neaiški istorija, seni padangų komplektai ir bet kokie degantys indikatoriai. Paprastai automobilis su išsprendžiamais gedimais kainuoja 10-25 % mažiau nei tvarkingas analogas. Norite konkretaus skaičiaus? Užpildykite klausimyną, atsakysime per valandą. Dažniausiai Audi perkame Kaune, Vilniuje ir Klaipėdoje, bet atvažiuojame ir į mažesnius miestus.