Kiek moka už nevažiuojantį automobilį

Kieme arba garaže stovi automobilis, kuris neužsiveda arba užsiveda, bet niekur nenuvažiuoja. Draudimas dar galioja arba jau ne, TA tikriausiai pasibaigė, o kaimynas kas savaitę klausia, ar dar ilgai. Klausimas, kiek už tokį automobilį moka, yra vienas dažniausių, kuriuos girdime, ir vienintelis teisingas atsakymas prasideda nuo kito klausimo: kodėl jis nevažiuoja. Nuo to priklauso, ar kalbame apie šimtus, ar apie tūkstančius eurų.

Keturi „nevažiuoja" tipai ir jų kainos

Supirkėjui žodis „nevažiuoja" reiškia vieną iš keturių situacijų, ir kaina kiekvienoje skiriasi kelis kartus.

1. Smulkus arba aiškus gedimas. Sėdęs akumuliatorius, sugedęs starteris, generatorius, kuro pompa, nutrūkęs diržas (jei variklis nenukentėjo), sankaba. Automobilis pats yra sveikas, tik dabar nejuda. Kaina čia yra sveiko automobilio supirkimo kaina, atėmus remontą ir transportavimą. Nuostolis mažiausias.
2. Variklio arba pavarų dėžės gedimas. Brangiausias mazgas nebeveikia. Kaina skaičiuojama nuo to, kiek kainuotų naudotas variklis ar dėžė su montavimu, ir dažnai artėja prie dalių vertės, ypač senesniems automobiliams.
3. Ilgai stovėjęs automobilis. Formaliai gali būti niekas nesugedę, bet po dvejų trejų metų stovėjimo reikia keisti skysčius, akumuliatorių, dažnai stabdžius, padangas, tikrinti kuro sistemą, o rūdys tuo metu dirbo. Kaina žema dėl nežinios: niekas nežino, ką dar reikės.
4. Dalių donoras. Automobilis po rimtos avarijos, po gaisro, su išpjautu katalizatoriumi ir be dokumentų arba tiesiog labai senas ir surūdijęs. Čia mokama už metalą ir kelias vertingas dalis.

Pirmiausia sąžiningai nustatykite, kuriame tipe esate. Automobilis su sugedusiu starteriu, parduotas kaip „nevažiuojantis", praranda pinigus be reikalo.

Kas lemia kainą kiekviename tipe

Nustačius tipą, kainą lemia dar keli dalykai, kuriuos supirkėjas tikrina pirmiausia.

• Markė, modelis ir variklis. Paklausūs modeliai, kurių dalys eina greitai, verti daugiau net negyvi. Retas modelis su sugedusiu varikliu kartais vertas mažiau nei populiarus su tokiu pat gedimu.
• Kėbulo būklė. Jei variklis miręs, bet kėbulas be rūdžių ir avarijų, automobilis tinkamas variklio keitimui ir kaina laikosi. Jei ir kėbulas prastas, lieka dalys.
• Kas dar veikia. Sveika automatinė dėžė, sveiki žibintai, tvarkingas salonas, veikianti elektronika: visa tai turi vertę atskirai ir sumuojasi.
• Dokumentai. Registracijos liudijimas savininko vardu, sutvarkytas paveldėjimas, lizingo nebuvimas. Be dokumentų automobilio įregistruoti negalima, todėl jis vertas tik kaip dalys.
• Vieta ir prieinamumas. Automobilis, prie kurio gali privažiuoti tralas ir kuris turi pripūstus ratus, kainuoja mažiau transportuoti nei tas, kuris stovi garaže su nusėdusiais ratais ir užblokuotu vairu.

Ar apsimoka taisyti variklį prieš pardavimą, ar parduoti kaip yra, priklauso nuo automobilio vertės ir remonto kainos. Šį sprendimą detaliai išnagrinėjome gide apie variklio gedimą.

Kaip skaičiuoja supirkėjas

Skaičiavimas skaidrus, ir jį galite pakartoti patys. Pradžia: kiek toks pat važiuojantis automobilis vertas supirkimui. Toliau atimama: numatomas remontas su dalimis ir darbu, tralas, rizika, kad remontas atskleis dar ką nors, ir laikas, kol automobilis vėl bus parduodamas. Jei gautas skaičius mažesnis už dalių vertę, mokama pagal dalis: variklis ar jo dalys, dėžė, žibintai, durelės, ratlankiai, katalizatorius, metalas.

Todėl 2008 metų vidutinės klasės automobilis su sugedusiu varikliu ir tvarkingu kėbulu paprastai vertinamas keliais šimtais eurų, o 2016 metų paklausus visureigis su tokiu pat gedimu gali būti vertas kelis tūkstančius, nes jam variklio keitimas apsimoka. Skaičiai priklauso nuo konkretaus atvejo, tačiau logika visada ta pati.

Svarbu žinoti: nevažiuojančio automobilio pardavimas privačiai yra sunkiausias iš visų. Pirkėjai nori pabandyti važiuoti, o čia negali. Dažniausiai pasirodo tik dalių prekiautojai, kurie siūlo mažiausiai. Todėl skirtumas tarp supirkėjo ir privataus pardavimo čia mažiausias, o kartais supirkėjas moka daugiau, nes turi savo servisą ir pardavimo kanalą.

Kaip gauti didesnę kainą už nevažiuojantį automobilį

Kelios praktinės taisyklės, kurios kainą kelia ar bent nesumažina be reikalo:

• Išsiaiškinkite gedimą kuo tiksliau. „Neužsiveda" ir „neužsiveda, nes starteris nesisuka, elektrikas patikrino" yra dvi labai skirtingos kainos.
• Jei gedimas pigus (akumuliatorius, diržas, laidas), apsvarstykite sutaisyti. Važiuojantis automobilis visada vertas daugiau nei nevažiuojantis su pigiu gedimu.
• Padarykite nuotraukas variklio skyriaus, dugno, salono ir kėbulo iš visų pusių. Supirkėjas įvertins tiksliau ir pasiūlys daugiau, kai mato, kas sveika.
• Surinkite dokumentus: registracijos liudijimą, paskutinės TA duomenis, čekius už remontus, jei buvo.
• Neišimkite ir neparduokite dalių atskirai, tikėdamiesi uždirbti daugiau. Automobilis be akumuliatoriaus, ratų ar katalizatoriaus tampa dalių donoru, ir bendra suma dažniausiai būna mažesnė.
• Nemokėkite už tralą patys, jei supirkėjas tai daro nemokamai. Kaip užsakyti tralą ir kiek jis kainuoja, jei vis dėlto vešite pats, aprašėme atskirai.

Mes perkame nevažiuojančius automobilius visoje Lietuvoje, atvažiuojame su tralu ir dokumentus sutvarkome vietoje. Jei norite žinoti, kiek jūsų stovintis automobilis vertas šiandien, užpildykite klausimyną ir aprašykite gedimą kiek galite tiksliau: atsakymą gausite per valandą. Atvažiuojame ir į Šiaulius bei aplinkinius rajonus, kur nevažiuojantį automobilį privačiai parduoti ypač sunku.

Išvada

Nevažiuojančio automobilio kaina prasideda nuo diagnozės. Aiškus smulkus gedimas beveik neatima vertės, variklio ar dėžės gedimas nuveda link dalių kainos, o ilgas stovėjimas kainuoja dėl nežinios. Kėbulas, dokumentai ir markė lemia, kuriame tos skalės gale atsidursite. Kuo tiksliau žinote, kas sugedo, ir kuo daugiau parodote, kas sveika, tuo didesnį pasiūlymą gausite.