Senas automobilis: parduoti, atiduoti ar utilizuoti

Dvidešimties metų automobilis stovi kieme jau antrą vasarą. Techninė apžiūra pasibaigusi, draudimas dar galioja, nes pratęsėte iš įpročio, o žolė aplink ratus aukštesnė nei slenksčiai. Kiekvienas namuose turi savo nuomonę: vienas sako parduoti, kitas atiduoti giminaičiui, trečias vežti į metalo laužą. Visi trys keliai teisingi, tik skirtingiems automobiliams. Šiame gide paaiškiname, kaip suprasti, ar senas automobilis dar turi vertę, kaip vyksta utilizavimas ir išregistravimas, kokios klaidos daromos atiduodant ir kodėl laukimas yra brangiausias iš visų variantų.

Trys keliai ir kam kuris tinka

• Parduoti. Tinka, jei automobilis važiuoja arba bent užsiveda, turi paklausą dalims arba yra populiarus modelis. Tokių senų automobilių yra dauguma, net jei savininkas mano priešingai.
• Atiduoti. Tinka, jei automobilis tvarkingas, o žmogus, kuriam atiduodate, jį tikrai naudos. Dažnai tai giminaitis ar kaimynas. Bet dokumentai tvarkomi taip pat, kaip parduodant.
• Utilizuoti. Tinka, jei automobilis ne tik nevažiuoja, bet ir neturi vertingų dalių: retas ar nepopuliarus modelis, konstrukcinė korozija, suveikusios oro pagalvės, komplektacija be nieko. Tokių yra mažiau, nei atrodo.

Klaida, kurią daro daugelis, yra iš karto rinktis utilizavimą, nes automobilis „senas". Amžius savaime vertės nepanaikina.

Senas nereiškia bevertis

Senų automobilių kaina priklauso nuo trijų dalykų: ar jis važiuoja, koks tai modelis ir kokia komplektacija. Važiuojantis automobilis su galiojančia arba neseniai pasibaigusia technine apžiūra visada vertas daugiau nei stovintis, net jei skirtumas tik dokumentuose. Populiarūs modeliai turi nuolatinę paklausą dalims, todėl jų vertė nesibaigia niekada: Volkswagen Golf IV ir Passat B5, Audi A4 B5 ir B6, Toyota Avensis ir Corolla, Mercedes W210 ir W202, BMW E46 ir E39, Opel Astra G ir Zafira A, Škoda Octavia I, Volvo V70 ir S80. Tokių automobilių variklis, pavarų dėžė, žibintai, durys ir salonas turi pirkėją.

Komplektacija svarbi net seniems: automatinė dėžė, odinis salonas, kablys, kondicionierius, LED ar ksenono žibintai. Kaina už tokį automobilį skaičiuojama nuo kelių šimtų iki poros tūkstančių eurų, o tai skiriasi nuo metalo laužo kainos kelis kartus. Kaip skaičiuojama kaina, kai automobilis nevažiuoja, aprašėme gide kiek moka už nevažiuojantį automobilį.

Utilizavimas: kaip tai vyksta

Jei sprendimas vis dėlto utilizuoti, tvarka aiški. Automobilį priima tik licencijuotas eksploatuoti netinkamų transporto priemonių tvarkytojas, kuris išduoda sunaikinimo pažymėjimą. Su šiuo pažymėjimu automobilis išregistruojamas Regitroje, ir tik tada baigiasi savininko prievolės: privalomasis draudimas, atsakomybė už automobilį. Tvarkytojas paprastai pats pasiima automobilį ir moka už metalą sumą, kuri priklauso nuo svorio, dažniausiai nuo kelių dešimčių iki poros šimtų eurų.

Svarbu: neatiduokite automobilio metalo supirkėjui be sunaikinimo pažymėjimo ir neišregistravę. Automobilis liks registruotas jūsų vardu, o su juo liks draudimo prievolė ir atsakomybė už viską, kas su tuo automobiliu nutiks. Išregistravimo tvarką žingsnis po žingsnio surašėme gide kaip išregistruoti automobilį Regitroje.

Atiduoti: dokumentai tvarkomi taip pat

Atiduodant automobilį giminaičiui ar kaimynui dažniausiai apsiribojama raktų perdavimu, o registracija lieka sena. Po kelių mėnesių ateina baudos už greitį ar stovėjimą, draudimo priminimai, o kartais ir skambutis iš policijos. Todėl atiduodant sudarykite pirkimo-pardavimo arba dovanojimo sutartį, perregistruokite automobilį naujo savininko vardu ir nutraukite savo draudimo polisą. Tai užtrunka porą valandų, bet apsaugo nuo problemų, kurios užtruktų mėnesius. Jei žmogus, kuriam atiduodate, dokumentų tvarkyti neketina, tai ženklas, kad automobilį geriau parduoti.

Kodėl laukimas kainuoja daugiausia

Stovintis automobilis nepinga lėtai, jis pinga greičiau nei važiuojantis. Stabdžiai prilimpa, padangos deformuojasi, guma ir žarnos trūkinėja, akumuliatorius miršta, pelės apsigyvena salone, o po žiemos druska baigia tai, ką pradėjo ankstesnė. Kartu kainuoja ir dokumentai: kol automobilis registruotas, privalomasis draudimas yra prievolė, o už neapdraustą registruotą automobilį skiriamos baudos. Automobilis, kurį buvo galima parduoti už tūkstantį prieš dvejus metus, po dviejų žiemų kieme dažnai vertas tik metalo kainos. Kiekvienas mėnuo laukimo yra sprendimas, tik nepriimtas sąmoningai.

Kaip parduoti seną automobilį per dieną

Nereikia jo plauti, užvesti ar vežti į apžiūrą. Nufotografuokite iš visų pusių, saloną, prietaisų skydelį ir variklio skyrių, aprašykite, ar užsiveda, kada baigėsi TA ir kokie žinomi gedimai, ir užpildykite klausimyną. Per valandą pasakysime preliminarią kainą, o apžiūrėti atvažiuojame į jūsų kiemą. Nevažiuojantį pasiimame tralu be mokesčio, sutartį sudarome vietoje, išregistravimą tvarkome mes, o pinigus gaunate tą pačią dieną. Perkame visoje Lietuvoje, ir senas automobilis kaime prie Utenos mums toks pat įprastas kaip ir mieste: automobilių supirkimas Utenoje vyksta pagal tą pačią tvarką.

Išvada

Senas automobilis dažniausiai turi vertę, kurios savininkas nemato, nes žiūri į amžių, o ne į modelį ir būklę. Prieš vežant į metalą, sužinokite kainą: tai užtrunka valandą ir nieko nekainuoja. Jei atiduodate, sutvarkykite dokumentus taip pat, kaip parduodami. Ir nelaukite dar vienos žiemos: ji atima daugiau, nei bet kuris pirkėjas.