Suzuki supirkimas

Suzuki Lietuvoje yra praktiško žmogaus pasirinkimas: nebrangus, paprastas, dažnai su keturiais varomais ratais ten, kur konkurentai jų nesiūlo. Swift perka jauni vairuotojai ir pensininkai, Vitara ir SX4 S-Cross renkasi šeimos, kurioms reikia prošvaisos žiemai, o Grand Vitara ir Jimny vis dar tarnauja ūkiuose, miškuose ir sodybose. Dalis automobilių pirkti naujai per vietinius atstovus, dalis atvežti iš Vokietijos ir Italijos.

Superkant Suzuki žiūrime į variklio kilmę, nes markė naudojo ir savo, ir svetimus agregatus: dyzeliai 1.3, 1.6 ir 1.9 DDiS yra Fiat ir Renault kilmės, o benzininiai varikliai savi ir patvarūs. Perkame visus Suzuki: važiuojančius, su gedimais, po avarijos, su neišmokėtu lizingu ir senus Jimny ar Grand Vitara, kurių kėbulas jau surūdijęs, bet mechanika dar gyva.

Kainą pasakome per valandą pagal klausimyną, prašome VIN kodo, kėbulo nuotraukų iš keturių pusių, o Jimny ir Grand Vitara atveju ir dugno bei rėmo vaizdo. Galutinę sumą patvirtiname apžiūros metu, atsiskaitome tą pačią dieną.

Paklausiausi Suzuki modeliai ir varikliai

Greičiausiai parduodame Vitara (nuo 2015 metų) su 1.6 benzininiu ir 1.4 Boosterjet varikliais bei AllGrip pavara, SX4 S-Cross su tais pačiais agregatais ir Swift su 1.2 ir 1.0 Boosterjet. Jimny yra atskira rinka: ir senas trečios kartos, ir naujas ketvirtos kartos parduodami greitai, o kaina laikosi geriau nei bet kurio kito Suzuki. Grand Vitara su 2.0 ir 2.4 benzininiais varikliais perkama kaip nebrangus rėminis visureigis. Ignis ir Splash yra miesto automobiliai su pastovia, bet nedidele paklausa. Kodėl japoniškų markių vertė krenta lėčiau, aiškiname atskirame gide.

Ką tikrina supirkėjas

Pirmas dalykas Suzuki atveju yra kėbulas: markė žinoma dėl rūdžių ties ratų arkomis, durų apačia, slenksčiais ir bagažinės dangčiu, o Jimny ir Grand Vitara papildomai rūdija rėmas ir pakabos tvirtinimo vietos. Benzininiai varikliai (M16A, J20A, K12B) yra patvarūs, tikriname tik paskirstymo grandinės garsą ir tepalo sąnaudas. Dyzeliniuose 1.9 DDiS (Renault) tikriname turbiną ir DPF, o 1.3 ir 1.6 DDiS (Fiat) EGR ir dvimasį smagratį. Jimny atveju žiūrime priekinio tilto ir skirstymo dėžės būklę, nes dalis automobilių važinėjo bekele. AllGrip ir 4WD versijose tikriname galinio reduktoriaus ūžesį. Automatinės dėžės senuose Grand Vitara reikalauja alyvos keitimo istorijos, o CVT naujesniuose modeliuose tikriname trūkčiojimą. Across ir Swace yra Toyota RAV4 ir Corolla giminaičiai su Suzuki ženkleliu, todėl juos vertiname pagal Toyota hibridų logiką: baterijos būklė, hibridinės sistemos klaidos ir aptarnavimo istorija.

Kas kelia ir kas mažina kainą

Kainą kelia 4WD ar AllGrip pavara, tvarkingas kėbulas be rūdžių, aptarnavimo istorija atstovybėje, vienas savininkas Lietuvoje ir Jimny atveju originalus, neperdarytas automobilis. Kainą mažina rūdys rėme ir arkose, perdažyti elementai, dyzeliniai varikliai su išpjautu DPF, CVT klaidos ir neaiški rida. Su išsprendžiamais gedimais paprastai mokame maždaug 10-25 % mažiau nei už tvarkingą analogą, o surūdijusį Jimny vertiname pagal mechanikos ir dalių vertę. Jei norite sužinoti sumą, užpildykite klausimyną. Atvažiuojame visoje Lietuvoje, dažnai į Telšius ir Žemaitijos rajonus, kur Suzuki visureigių netrūksta.