Saab supirkimas

Saab gamykla užsidarė daugiau nei prieš dešimtmetį, bet Lietuvos keliuose šių automobilių vis dar netrūksta. 9-3 ir 9-5 buvo populiarūs 2000-ųjų pradžioje kaip alternatyva vokiškiems sedanams, o šiandien juos vairuoja dvi grupės žmonių: entuziastai, kurie prižiūri savo automobilius geriau nei bet kurį kitą, ir savininkai, kurie tiesiog nusipirko nebrangų švedišką automobilį ir dabar susiduria su dalių problemomis.

Superkant Saab žinome, kad rinka mažėja, o dalys brangsta. Vis dėlto tvarkingas 9-5 Aero ar 9-3 Cabriolet turi pirkėjų, o net ir sugedęs automobilis turi vertę dėl dalių. Variklių kilmė yra mišri: benzininiai turbo varikliai savi, o dyzeliniai 1.9 TiD yra Fiat ir GM kilmės. Perkame visus Saab: važiuojančius, su gedimais, po avarijos ir tokius, kurių savininkas jau nebenori remontuoti.

Kainą pasakome per valandą pagal klausimyną, prašome VIN kodo, variklio skyriaus ir prietaisų skydelio nuotraukų. Galutinę sumą patvirtiname apžiūros metu jūsų kieme, atsiskaitome tą pačią dieną.

Paklausiausi Saab modeliai ir varikliai

Didžiausią paklausą turi 9-3 antros kartos (2003-2011 metų) su 1.9 TiD dyzeliu ir 2.0t benzininiu varikliu, ypač SportCombi universalai. 9-5 pirmos kartos su 2.0t ir 2.3t vis dar perkamas dėl komforto, o 9-5 Aero ir antros kartos 9-5 (2010-2011 metų) yra entuziastų automobiliai su savo kainų logika. 9-3 Cabriolet turi sezoninę paklausą, o 9-3X ir 9-4X Lietuvoje yra reti. Kaip vertinti seną automobilį, kurio remontas jau kainuoja daugiau nei jis pats, aprašėme gide apie senus automobilius.

Ką tikrina supirkėjas

Benzininiuose 2.0t ir 2.3t varikliuose (B205, B235) 9-5 tikriname tepalo nuosėdų požymius: šie varikliai žinomi dėl tepalo kanalų užsikimšimo, jei tepalas buvo keičiamas retai, o pasekmė yra turbinos ar variklio gedimas. Uždegimo kasetė (DI kasetė) yra dažnas, bet pigus gedimas, kurį atpažįstame iš netolygios eigos. 1.9 TiD dyzeliuose (Fiat ir GM kilmės) tikriname sūkurinius vožtuvus įsiurbimo kolektoriuje, EGR, dvimasį smagratį ir turbiną. Automatinės dėžės senesniuose 9-5 su didele rida trūkčioja, todėl klausiame apie alyvos keitimą. Kėbulo atveju 9-5 rūdija ties priekiniais sparnais ir slenksčiais, 9-3 ties galinėmis arkomis. Elektronikos klaidos, ypač prietaisų skydelio ekrano pikseliai ir centrinis užraktas, yra dažnos, bet kainą keičia mažai. 9-3 Cabriolet atveju tikriname stogo mechanizmą, hidraulinius cilindrus ir sandarumą, o 2.8 V6 turbo Aero versijose aušinimo sistemą ir turbinos būklę, nes šis variklis reiklus tepalo kokybei.

Kas kelia ir kas mažina kainą

Kainą kelia Aero ar Vector komplektacija, pilna aptarnavimo istorija su reguliariais tepalo keitimais, originalus kėbulas be rūdžių, mechaninė dėžė ir mažas savininkų skaičius. Kainą mažina tepalo nuosėdų požymiai, turbinos gedimas, rūdys, automatinės dėžės trūkčiojimas ir chip tuning be dokumentų. Su išsprendžiamais gedimais paprastai mokame maždaug 10-25 % mažiau nei už tvarkingą analogą, o senų automobilių atveju dažnai vertiname pagal dalių vertę. Jei norite sužinoti sumą, užpildykite klausimyną. Atvažiuojame visoje Lietuvoje, dažnai į Panevėžį ir Vilnių, kur Saab automobilių išliko daugiausia.