Peugeot supirkimas

Prancūziški automobiliai Lietuvoje ilgai buvo laikomi antru pasirinkimu, bet Peugeot šį įvaizdį pakeitė. 3008 antros kartos tapo vienu perkamiausių naudotų kompaktinių visureigių, 308 universalas su 1.6 BlueHDi yra ekonomiškas šeimos automobilis, o 508 pasirenka tie, kuriems nusibodo vokiškas vienodumas. Partner ir Expert komerciniai automobiliai yra populiarūs tarp kurjerių ir smulkių verslų.

Peugeot pirkėjas dažnai yra praktiškas žmogus, vertinantis kuro sąnaudas ir komfortą. Antrinėje rinkoje šie automobiliai nuvertėja greičiau nei vokiški, todėl parduodant per skelbimą sunkiau gauti norimą kainą. Superkame visus Peugeot modelius bet kokios būklės: važiuojančius, su variklio ar dėžės gedimais, po avarijos, su lizingu. Kainą pasakome per valandą, apžiūrą atliekame jūsų kieme.

Peugeot rinkoje daug automobilių atkeliavo iš Prancūzijos ir Belgijos aukcionų, kur jie dažnai buvo nuomos ar įmonių parkų automobiliai su didele rida. Todėl prašome VIN kodo, nuotraukų iš keturių pusių, variklio skyriaus ir prietaisų skydelio su įjungtu degimu. Jei turite aptarnavimo knygelę arba kvitus už PureTech diržo keitimą, tai iš karto keičia kainą į gerąją pusę.

Paklausiausi Peugeot modeliai

3008 su 1.5 ar 2.0 BlueHDi ir 1.2 PureTech yra paklausiausias Peugeot Lietuvoje, ypač GT Line komplektacija. 308 SW universalas su 1.6 HDi ar BlueHDi ieškomas šeimų, 508 sedanai ir SW universalai turi savo pirkėją, kuris nori kitokio dizaino. 208 ir 2008 yra miesto automobiliai jaunesniems vairuotojams, 5008 su septyniomis vietomis konkuruoja su Zafira ir Touran. Partner ir Rifter perkami tiek kaip komerciniai, tiek kaip šeimos automobiliai. Kaip apskritai parduoti prancūzišką automobilį, rašome gide apie Renault, Peugeot ir Citroën.

Ką tikrina supirkėjas

1.2 PureTech benzininiuose varikliuose (maždaug 2012-2022 metų) pirmas klausimas yra alyvoje veikiantis paskirstymo diržas: jis su laiku byra, užkemša alyvos siurblį ir kelia rimtų gedimų riziką. Klausiame, ar diržas keistas ir kokia alyva pilta. 1.6 HDi (DV6) dyzeliuose tikriname turbiną, kuri genda dėl užsikimšusių alyvos kanalų, ir DPF būklę. 1.6 THP benzininiuose varikliuose tikriname paskirstymo grandinę ir alyvos sunaudojimą. 2.0 HDi yra patvarus, bet domina purkštukai ir dvimasis smagratis. EAT6 ir EAT8 automatinės dėžės patikimos, jei keista alyva. Elektronika ir i-Cockpit ekranai kartais duoda klaidų. Kėbulų korozija Peugeot nėra dažna, bet lopymai po avarijų pasitaiko.

Kiek kitaip vertinami hibridiniai 3008 ir 508 HYBRID bei elektriniai e-208 ir e-2008: jų antrinė rinka dar formuojasi, todėl kaina labiau priklauso nuo baterijos garantijos likučio ir įkrovimo istorijos nei nuo ridos. Tokių Peugeot pirkėjų mažiau, bet jie moka daugiau už automobilį su aiškia istorija ir aptarnavimu įgaliotame servise, tad nuotraukose verta parodyti ir baterijos būklės rodmenis.

Kas lemia kainą

Kainą kelia GT ar GT Line komplektacija, pilna aptarnavimo istorija, tvarkingas PureTech diržo keitimas su kvitu, mažas savininkų skaičius ir švarus kėbulas. Mažina neaiški PureTech istorija, turbinos gedimai, degančios klaidos, išpjautas DPF ir taksi darbo pėdsakai. Su išsprendžiamais gedimais paprastai mokame 10-25 % mažiau nei už tvarkingą analogą. Užpildykite klausimyną, ir per valandą gausite konkretų pasiūlymą. Perkame visoje Lietuvoje, tarp jų Klaipėdoje ir Utenoje.