Infiniti supirkimas

Infiniti Lietuvoje visada buvo nišinė alternatyva Lexus: prestižinis Nissan padalinys, kuris Europoje veikė nuo 2008 metų ir pasitraukė 2020 metais. FX ir QX70 visureigiai su išraiškingu dizainu turi ištikimų gerbėjų, Q50 ir Q30 perka žmonės, ieškantys kažko kito nei vokiški sedanai, o G37 ir M yra retesni, dažnai atvežti iš JAV. Skelbimų nedaug, o pirkėjai atsargūs dėl dalių ir serviso.

Superkant Infiniti žinome, kad po kėbulu yra Nissan, Renault ir Mercedes agregatai: 3.0d V6 dyzelis yra Renault ir Nissan kūrinys, Q50 2.2d ir Q30 varikliai yra Mercedes, o benzininiai VQ varikliai savi. Perkame visus Infiniti: važiuojančius, su gedimais, po avarijos, su neišmokėtu lizingu ir tokius, kurių savininkas nebenori ieškoti dalių pats.

Kainą pasakome per valandą pagal klausimyną, prašome VIN kodo, prietaisų skydelio nuotraukos su įjungtu degimu ir informacijos, iš kur automobilis atvežtas. Galutinę sumą patvirtiname apžiūros metu, atsiskaitome tą pačią dieną.

Paklausiausi Infiniti modeliai

Didžiausią paklausą turi FX ir QX70 su 3.0d dyzeliu ir 3.7 benzininiu varikliu, taip pat Q50 su 2.2d Mercedes dyzeliu ir 3.5 hibridu. Q30 ir QX30, kurie yra Mercedes A klasės ir GLA giminaičiai, perka miesto gyventojai. Q70 ir M sedanai parduodami lėčiau, o G37 coupe turi entuziastų ratą. Amerikietiškos kilmės QX60 ir QX80 Lietuvoje reti ir vertinami pagal JAV automobilių logiką. Kodėl skelbimų kainos ir supirkimo kainos skiriasi labiau nišinėms markėms, aiškiname atskirame gide.

Ką tikrina supirkėjas

3.0d V6 dyzelyje (FX, QX70, M, Q70) tikriname turbiną, purkštukus, EGR ir DPF, taip pat klausiame apie tepalo lygio kilimą ir aušinimo sistemos sandarumą. Q50 ir Q30 su Mercedes 2.2d ir 1.5d varikliais tikriname paskirstymo grandinę ir purkštukus, o septynių pavarų automatinė dėžė (Jatco) FX ir Q50 reikalauja alyvos keitimo istorijos. Benzininiuose VQ37 varikliuose klausiame apie tepalo sąnaudas ir paskirstymo grandinės garsą. Q50 su Direct Adaptive Steering elektroniniu vairu tikriname klaidas ir programinės įrangos atnaujinimus. Kėbulo atveju žiūrime dažų sluoksnį ir tarpus, nes dalis Infiniti iš JAV yra atstatyti po avarijos. Pneumatinė pakaba nėra standartinė, bet elektroniniai amortizatoriai QX70 versijose genda ir kainuoja. EX ir QX50 su 3.0d ar 3.7 varikliais vertiname taip pat, kaip FX, tik jų pirkėjų dar mažiau, o Q50 hibrido atveju prašome baterijos ataskaitos ir tikriname, ar hibridinė sistema nerodo klaidų.

Kas kelia ir kas mažina kainą

Kainą kelia aptarnavimo istorija, S ar Premium komplektacija, AWD pavara, aiški kilmė iš Europos, o ne iš JAV aukciono, ir mažas savininkų skaičius. Kainą mažina turbinos ar purkštukų gedimai, automatinės dėžės trūkčiojimas, klaidos skydelyje, perdažyti elementai ir dešinė vairo pusė. Dalių trūkumas Lietuvoje irgi veikia kainą, nes pirkėjai apie tai žino. Su išsprendžiamais gedimais paprastai mokame maždaug 10-25 % mažiau nei už tvarkingą analogą. Jei norite sužinoti sumą, užpildykite klausimyną. Atvažiuojame visoje Lietuvoje, dažniausiai į Vilnių ir Kauną, kur Infiniti automobilių daugiausia.