Dodge supirkimas

Dodge Lietuvoje beveik visada reiškia automobilį iš JAV. RAM 1500 pikapus perka statybininkai, ūkininkai ir žmonės su sunkiomis priekabomis, Challenger ir Charger yra entuziastų automobiliai, o Durango renkasi šeimos, kurioms reikia didelio visureigio su V8. Europinė Dodge banga su Caliber, Journey ir Nitro buvo trumpa (maždaug 2006-2011 metų), ir tie automobiliai šiandien parduodami kaip nebrangus šeimos transportas.

Superkant Dodge pirmiausia žiūrime į kilmę ir dokumentus, tik po to į variklį. Amerikietiškų automobilių rinka Lietuvoje remiasi aukcionais, todėl dalis Challenger ir RAM atkeliauja po avarijų ir yra atstatyti. Perkame visus Dodge: važiuojančius, su gedimais, po avarijos, su neišmokėtu lizingu ir senus Caliber ar Nitro, kurių remontas jau nebeapsimoka.

Kainą pasakome per valandą pagal klausimyną, prašome VIN kodo, kilmės dokumentų informacijos ir kėbulo nuotraukų iš keturių pusių. Galutinę sumą patvirtiname apžiūros metu jūsų kieme ar aikštelėje, atsiskaitome tą pačią dieną.

Paklausiausi Dodge modeliai ir varikliai

Greičiausiai parduodame RAM 1500 su 5.7 HEMI V8 (2013 metų ir naujesnius) ir Challenger su 3.6 Pentastar ar 5.7 HEMI. Charger perkamas rečiau, bet turi savo ratą, ypač R/T versijos. Durango su 3.6 ar 5.7 vertinamas kaip didelis šeimos visureigis. Iš europinių modelių Journey su 2.0 CRD (Volkswagen kilmės dyzelis) ir Caliber su 2.0 CRD dar turi pirkėjų dėl kainos, o Nitro su 2.8 CRD perkamas retai. Bendrus principus, kaip Lietuvoje vertinami automobiliai iš JAV, aprašėme gide apie JAV kilmės automobilius.

Ką tikrina supirkėjas

5.7 HEMI varikliuose tikriname vožtuvų pakėlėjų ir MDS sistemos būklę: tiksėjimas šaltam varikliui yra klasikinis požymis, o remontas brangus. 3.6 Pentastar ankstyvose versijose (maždaug 2011-2013 metų) klausiame apie galvutės ir vožtuvų svirčių problemas. RAM atveju apžiūrime rėmą ir dugną, nes dalis pikapų važinėjo druskingais JAV keliais, taip pat tikriname 4WD skirstymo dėžę ir pneumatinę pakabą, jei įrengta. Automatinės aštuonių pavarų ZF dėžės patvarios, o senesnės penkių pavarų reikalauja alyvos keitimo istorijos. Kėbulo atveju visada tikriname dažų sluoksnį ir tarpus tarp elementų, nes atstatytų po avarijos automobilių netrūksta. Europiniuose Journey ir Caliber su 2.0 CRD tikriname DPF, dvimasį smagratį ir DSG tipo dėžę, kuri yra Volkswagen kilmės. Durango su pneumatine pakaba ar trečia sėdynių eile tikriname kiekvieną mechanizmą atskirai, o Grand Caravan slankiojančias duris ir Stow n Go sėdynes, nes jų remontas užsakomomis dalimis užtrunka.

Kas kelia ir kas mažina kainą

Kainą kelia aiški kilmė be salvage istorijos, Laramie ar Limited komplektacija RAM, R/T ar Scat Pack versijos Challenger, pilnas pritaikymas Europos rinkai (žibintai, posūkių lempos, techninė apžiūra) ir aptarnavimo istorija Lietuvoje. Kainą mažina atstatymo pėdsakai, vožtuvų pakėlėjų tiksėjimas, rūdys rėme, klaidos skydelyje ir dujų įranga be dokumentų, kuri amerikietiškuose V8 yra dažna. Su išsprendžiamais gedimais paprastai mokame maždaug 10-25 % mažiau nei už tvarkingą analogą. Jei norite sužinoti sumą, užpildykite klausimyną. Atvažiuojame visoje Lietuvoje, dažnai į Klaipėdą, per kurią atkeliauja daug amerikietiškų automobilių.