Dacia supirkimas

Prieš penkiolika metų Dacia Lietuvoje buvo pašaipų objektas, šiandien tai vienas dažniausių naujų automobilių pirkinių šalyje. Duster tapo kaimo ir priemiesčių darbiniu arkliu, Sandero perka žmonės, kuriems reikia paprasto ir nebrangaus automobilio kasdienai, o Logan MCV ir Lodgy renkasi didelės šeimos ir smulkūs verslai. Dauguma Dacia Lietuvoje pirktos naujos per vietinius atstovus arba atvežtos iš Vokietijos su pirmojo savininko istorija.

Superkant Dacia remiamės Renault logika: varikliai 1.5 dCi, 0.9 ir 1.2 TCe bei 1.6 benzininis yra gerai pažįstami, o jų silpnybės žinomos. Perkame visus Dacia: važiuojančius, su gedimais, po avarijos, su neišmokėtu lizingu ir tokius, kurių savininkas tiesiog nori greitai pakeisti į naujesnį. Duster 4x4 vertiname atskirai, nes jo paklausa regionuose yra didesnė nei priekinės pavaros versijų.

Kainą pasakome per valandą pagal klausimyną, prašome VIN kodo, kėbulo nuotraukų iš keturių pusių ir prietaisų skydelio su įjungtu degimu. Galutinę sumą patvirtiname apžiūros metu, atsiskaitome tą pačią dieną.

Paklausiausi Dacia modeliai ir varikliai

Greičiausiai parduodame Duster su 1.5 dCi ir 4x4, taip pat antros kartos Duster (nuo 2018 metų) su 1.3 TCe benzininiu varikliu. Sandero ir Sandero Stepway su 0.9 TCe ar 1.0 varikliais perka miesto gyventojai, Logan MCV ir Jogger yra šeimų pasirinkimas, o Dokker perka smulkūs verslai. Elektrinis Spring Lietuvoje jau matomas, bet vertinamas atsargiai dėl mažo nuvažiuojamo atstumo. Dacia yra vienas geriausių pavyzdžių, kodėl skelbimo kaina ir supirkimo kaina skiriasi mažiau nei prestižinėms markėms: apie tai rašome gide apie populiariausius automobilius Lietuvoje.

Ką tikrina supirkėjas

1.5 dCi yra patvarus dyzelis, bet ties dideliomis ridomis tikriname purkštukus, DPF būklę ir turbinos veikimą, taip pat klausiame, ar nebuvo gedimų dėl tepalo trūkumo. 1.2 TCe benzininiuose varikliuose (maždaug 2012-2017 metų) domimės tepalo sąnaudomis, nes dalis jų vartoja daugiau nei įprasta, ir paskirstymo grandinės būkle. 0.9 TCe tikriname aušinimo sistemą ir uždegimo ritės. Duster 4x4 atveju žiūrime galinį reduktorių ir skirstymo mazgą, nes dalis automobilių važinėjo sunkiais keliais. Kėbulo dažų sluoksnis Dacia yra plonas, todėl rūdys ties durų apačia, arkomis ir bagažinės dangčiu atsiranda anksčiau nei vokiškuose automobiliuose. Salonas paprastas, bet sėdynių ir vairo nusidėvėjimas rodo tikrą ridą geriau nei odometras. Dokker ir Logan MCV, kurie dažnai dirbo kaip komerciniai automobiliai, tikriname krovinių skyriaus grindis, galines pakabos spyruokles ir sankabą, o dujų įrangą, kuri ant 1.6 benzininių Dacia yra dažna, prašome pateikti su registracijos dokumentais.

Kas kelia ir kas mažina kainą

Kainą kelia 4x4 pavara, Prestige ar Journey komplektacija, aptarnavimo istorija atstovybėje, vienas savininkas Lietuvoje ir galiojanti gamintojo garantija naujesniems automobiliams. Kainą mažina rūdys, perdažyti elementai, tepalo sąnaudos TCe varikliuose, išpjautas DPF ir neaiški rida. Su išsprendžiamais gedimais paprastai mokame maždaug 10-25 % mažiau nei už tvarkingą analogą. Jei norite sužinoti sumą, užpildykite klausimyną. Atvažiuojame visoje Lietuvoje, dažnai į Marijampolę ir Suvalkijos rajonus, kur Duster yra vienas populiariausių automobilių.