Citroën supirkimas

Citroën yra markė, kurią Lietuvoje perka tie, kas vertina komfortą ir nebijo būti kitokie. C5 su hidropneumatine pakaba vis dar turi ištikimų gerbėjų, C4 Picasso ir Grand C4 Picasso yra vieni patogiausių šeimos vienatūrių, o Berlingo tapo tiek amatininkų, tiek kaimo šeimų darbiniu automobiliu. Naujesni C3 Aircross ir C5 Aircross pritraukė pirkėjų, kuriems vokiškas visureigis atrodo per nuobodus arba per brangus.

Antrinėje rinkoje Citroën nuvertėja greitai, ir tai lemia paklausos, o ne kokybės skirtumas: pirkėjai bijo elektronikos ir specifinių sprendimų, tad skelbimuose šie automobiliai stovi ilgiau. Superkame visus Citroën modelius bet kokios būklės: važiuojančius, su pakabos ar variklio gedimais, po avarijos, su lizingu. Kainą pasakome per valandą, apžiūrą atliekame jūsų kieme, o dokumentus tvarkome mes.

Citroën rinkoje daug automobilių atkeliavo iš Prancūzijos ir Belgijos, kur jie neretai buvo nuomos parkų automobiliai su didele rida ir ne visada aiškia istorija. Todėl prašome VIN kodo, nuotraukų iš keturių pusių, variklio skyriaus ir prietaisų skydelio su įjungtu degimu. Jei turite kvitus už PureTech diržo keitimą arba pakabos sferų remontą, tai iš karto keičia kainą į gerąją pusę.

Paklausiausi Citroën modeliai

C4 Picasso ir Grand C4 Picasso (vėliau SpaceTourer) su 1.6 HDi ar BlueHDi yra dažniausiai perkami Citroën, nes septynvietis su tokia erdve už tokią kainą yra retas. Berlingo, tiek krovininis, tiek keleivinis Multispace, turi pastovią paklausą. C3 yra pigus miesto automobilis, C5 Aircross yra naujesnė visureigių niša, o C5 sedanai ir universalai su hidropneumatika perkami nišinio pirkėjo. Komerciniai Jumpy ir Jumper ieškomi statybininkų ir kurjerių. Apie bendrą prancūziškų automobilių pardavimą rašome gide apie Renault, Peugeot ir Citroën.

Ką tikriname Citroën automobiliuose

Techniškai Citroën dalijasi varikliais su Peugeot, todėl tikriname tuos pačius dalykus. 1.6 HDi (DV6) dyzelyje pirmiausia turbina ir DPF, 1.2 PureTech benzine alyvoje veikiantis paskirstymo diržas ir tai, ar jis buvo keistas. C5 su Hydractive pakaba tikriname, ar automobilis nenusėda, ar veikia sferos ir siurblys, nes remontas brangus ir specialistų mažai. C4 Picasso su EGS robotizuota dėže žiūrime sankabos nusidėvėjimą ir trūkčiojimą. Elektronika yra tipinė silpnybė: klaidos valdymo blokuose, ekrano gedimai, BSI blokas. Berlingo tikriname slankiojančių durų mechanizmus ir krovinių skyriaus grindis. Kėbulų korozija reta, bet lopymų po avarijų pasitaiko.

Verta atskirai paminėti naujesnius modelius su Advanced Comfort pakaba ir hibridinius C5 Aircross bei elektrinius ë-C4: jų antrinė rinka dar tik formuojasi, tad kaina priklauso nuo garantijos likučio, baterijos būklės ir aptarnavimo istorijos labiau nei nuo ridos. Tokių Citroën pirkėjų mažiau, bet jie ieško tvarkingo automobilio su aiškia istorija ir moka už tai daugiau nei už senesnius modelius.

Kas lemia kainą

Kainą kelia tvarkinga istorija, Shine ar Exclusive komplektacija, septynios vietos Picasso atveju, mechaninė ar EAT automatinė dėžė ir švarus kėbulas. Mažina nusėdanti hidropneumatika, EGS trūkčiojimas, degančios klaidos, neaiški PureTech istorija, išpjautas DPF. Su išsprendžiamais gedimais paprastai mokame 10-25 % mažiau nei už tvarkingą analogą. Kaip vyksta visas procesas, aprašyta gide apie supirkimo eigą, o konkrečią sumą sužinosite, kai užpildysite klausimyną. Perkame visoje Lietuvoje, tarp jų Kėdainiuose ir Kaune.