Mitsubishi supirkimas

Mitsubishi Lietuvoje laikosi tyliai, bet tvirtai: tai markė, kurią renkasi žmonės, kuriems reikia visureigio ar pikapo kasdieniam darbui, o ne prestižui. Outlander ir ASX sudaro didžiąją dalį skelbimų, Pajero ir L200 perka ūkininkai, miškininkai ir statybininkai, o Lancer ir Colt dažniausiai tarnauja kaip pirmas automobilis šeimoje. Dalis automobilių atvežti iš Vokietijos ir Skandinavijos, dalis pirkti naujai per vietinius atstovus, todėl istorija dažnai būna aiški.

Superkant Mitsubishi mums svarbiausia yra variklio ir pavarų dėžės derinys. Benzininiai Outlander su CVT ir dyzeliniai su 2.2 DI-D vertinami skirtingai, o Outlander PHEV atveju kaina priklauso nuo baterijos būklės. Perkame visus: važiuojančius, su gedimais, po avarijos, su neišmokėtu lizingu ir tokius, kurių remontas jau neapsimoka. Pikapus ir Pajero superkame ir gerokai apdaužytus, nes jų rėminė konstrukcija ir dalys turi paklausą.

Kainą pasakome per valandą nuo klausimyno, o galutinę sumą patvirtiname apžiūros metu jūsų kieme ar ūkyje. Prašome VIN kodo ir kelių nuotraukų: variklio skyriaus, prietaisų skydelio, kėbulo iš keturių pusių ir, jei tai pikapas ar Pajero, rėmo bei dugno vaizdo.

Paklausiausi Mitsubishi modeliai

Greičiausiai parduodame Outlander trečios kartos (nuo 2012 metų) su 2.0 ir 2.4 litrų benzininiais varikliais bei 4WD, taip pat ASX su 1.6 benzininiu ar 1.8 DI-D dyzeliu. Pajero su 3.2 DI-D ir L200 su 2.4 ir 2.5 dyzeliais turi pastovią paklausą regionuose, ypač Šiauliuose ir aplinkiniuose rajonuose, kur reikia važiuoti žvyrkeliais ir traukti priekabas. Outlander PHEV yra atskira rinkos dalis: jį perka miesto šeimos, kurios gali krauti namuose. Bendrai apie japoniškų automobilių vertę rašome gide apie japoniškus automobilius.

Ką tikriname prieš pateikdami kainą

Benzininiuose Outlander ir ASX su CVT dėže klausiame, ar keista alyva ir ar dėžė nevibruoja greitėjant: Jatco CVT su didele rida yra brangiausia galima problema. Dyzeliniuose 2.2 DI-D (PSA kilmės variklis) tikriname DPF ir EGR būklę, dvimasį smagratį ir sankabą, taip pat ar nėra aliejaus nuotėkio ties turbina. Pajero 3.2 DI-D atveju domimės purkštukais ir paskirstymo grandine, o L200 ir Pajero visada apžiūrime rėmą, dugną ir arkas: rūdys ties rėmo suvirinimo vietomis mažina kainą labiau nei kilometrai. PHEV versijoms prašome baterijos būklės ataskaitos iš serviso arba bent realios elektrinės ridos vasarą ir žiemą. Lancer ir Colt atveju tikriname paskirstymo diržo ar grandinės keitimo istoriją, sankabos būklę ir kėbulo arkas, nes šie modeliai dažnai jau turi po kelis savininkus ir ne visada aiškią priežiūrą. Eclipse Cross su 1.5 turbo varikliu ir CVT vertiname taip pat, kaip Outlander benzininį.

Kas kelia ir kas mažina kainą

Kainą kelia 4WD, aptarnavimo istorija su CVT alyvos keitimais, kablys su dokumentais, tvarkingas rėmas ir vieno ar dviejų savininkų istorija Lietuvoje. L200 ir Pajero kainą papildomai kelia originalus, o ne perdarytas kėbulas ir veikianti reduktoriaus blokuotė. Kainą mažina išpjautas DPF, CVT klaidos, rūdys rėme, perdažyti elementai po avarijos ir neaiški rida iš aukciono. Už automobilį su išsprendžiamais gedimais paprastai mokame maždaug 10-25 % mažiau nei už tvarkingą analogą. Norėdami sužinoti konkrečią sumą, užpildykite klausimyną: atsakymą gausite per valandą, o atsiskaitome tą pačią dieną.